Samolot pasażerski De Havilland Dh4a
103,00zł
Roden 431
1:48
El producto está actualmente disponible del fabricante, se puede importar. Necesitamos aproximadamente desde realizar el pedido30 días laborables para traerlo y 1-2 días adicionales para el envío.
Artykuł modelarski przeznaczony dla osób powyżej 8 roku życia.
Model do sklejania, wykonany z polistyrenu, opakowanie nie zawiera farb, kleju i pędzli.
Pudełko zawiera komplet ramek z częściami, obrazkową instrukcję montażu z kolorystyką malowania oraz kalkomanie i części do modelu.
W 1916 roku brytyjski inżynier lotniczy Geoffrey de
Havilland zaprojektował samolot, który wkrótce miał zostać zbudowany
w historii lotnictwa jako najlepszy w swojej klasie. To było
słynny De Havilland DH.4, dwumiejscowy lekki bombowiec zdolny do egzekucji
misje bombowe, ale także wiele więcej. W okresie I wojny światowej DH.4
był produkowany w dużych ilościach przez wiele firm i nie tylko w Wielkiej
Wielkiej Brytanii, ale także w Stanach Zjednoczonych Ameryki. DH.4 był
używany również jako nocny przechwytujący Zeppeliny, zwiadowca artyleryjski,
a niektóre maszyny zostały zmodyfikowane pod kątem specjalnego dużego zasięgu na dużych wysokościach
rekonesans.
W dniu 11 listopada 1918 roku został podpisany Traktat o zawieszeniu broni pomiędzy
kraje Ententy i Niemcy cesarskie. Wielka wojna
skończyło się; jednak jego oficjalny koniec nastąpi później, po
podpisanie porozumienia dotyczącego niemal całkowitego rozbrojenia
Niemiec i wypłatę odszkodowań zwycięzcom za ich poniesione straty
straty. Konferencja pokojowa odbyła się w styczniu 1919 roku w Paryżu
i na jego zakończenie proklamowano Ligę Narodów. The
do Paryża przybyła pierwsza delegacja z Wielkiej Brytanii na czele z
Premier Lloyd George i Brytyjczycy przybyli w pewnym stylu:
członkowie delegacji zostali przewiezieni samolotem.
Były to samoloty DH.4A z 2. Eskadry Łączności,
specjalnie uformowana jednostka, wyposażona w nową wersję DH.4.
W tym celu firma Aircraft Manufacturing Co. przebudowała DH.4
jako rodzaj limuzyny, stanowisko strzelca za kokpitem
został rozebrany, a na jego miejscu w kadłubie zbudowano
stosunkowo luksusowa kabina dla dwóch pasażerów, ukryta pod a
specjalny baldachim. Jest rzeczą oczywistą, że nikt nie myślał zbyt wiele
o komforcie podróży; główną kwestią było
prędkość, z jaką pasażerowie mogliby zostać przewiezieni do miejsca przeznaczenia.
W ten sposób inżynierowie AMC zaczęli formułować wygląd
komercyjnego samolotu. Tymczasem 2 Eskadra Łączności
prowadził misje specjalne dla ważnych osobistości publicznych oraz przy
w tym samym czasie nowo utworzona linia lotnicza Aircraft Transport and Travel
Limited zwróciło swoją uwagę na DH.4. W dniu 25 sierpnia 1919 r. o godz
AT&T DH.4A wykonał pierwszy komercyjny lot z Londynu do Paryża.
Jego ładunek handlowy obejmował tylko jednego pasażera, stertę „Evening Standard”.
gazety, pudełko kremu Devonshire i trochę cietrzewia. W tej egzotycznej
Moda zapoczątkowała historię firmy lotniczej, która współcześnie
to wiodąca marka na rynku światowych podróży lotniczych, British Airways.
Wkrótce takie podróże stały się regularne: DH.4A odleciał z Hunslow
Heath pod Londynem i po dwóch i pół godzinach wylądował
w Le Bourget pod Paryżem. Tak zaczęła się historia lotnictwa komercyjnego
na niebie Europy i właśnie ten typ, DH.4A, był jego podstawą
kamień. Komercyjny transport lotniczy był dość nietypowy jak na ten środek uspokajający
epoki jednak świadomość faktu, że szybkie połączenia
między odległymi skupiskami ludności byłoby niezbędne w
najbliższej przyszłości, coraz częściej przekonywali społeczeństwo o konieczności rozwoju
lotnictwo komercyjne. W 1922 roku DH.4A udowodnił swoją jakość techniczną
jeszcze raz i że miał jeden z najlepszych występów
do czasu, gdy w wyścigu powietrznym Pucharu Króla osiągnął prędkość 200 km na godzinę
i wygrał.
Wraz ze wzrostem wolumenu transportu lotniczego stało się oczywiste, że
firmy komercyjne potrzebowały nowszych, wygodniejszych samolotów,
przewożenie większej liczby pasażerów i większych ładunków. Już w 1919 roku AT&T
odebrał dostawę DH.16, wersji DH.9, przeznaczonej do przenoszenia
czterech pasażerów. Wraz z przybyciem DH.4A został przeniesiony do mniejszego
Model do sklejania, wykonany z polistyrenu, opakowanie nie zawiera farb, kleju i pędzli.
Pudełko zawiera komplet ramek z częściami, obrazkową instrukcję montażu z kolorystyką malowania oraz kalkomanie i części do modelu.
W 1916 roku brytyjski inżynier lotniczy Geoffrey de
Havilland zaprojektował samolot, który wkrótce miał zostać zbudowany
w historii lotnictwa jako najlepszy w swojej klasie. To było
słynny De Havilland DH.4, dwumiejscowy lekki bombowiec zdolny do egzekucji
misje bombowe, ale także wiele więcej. W okresie I wojny światowej DH.4
był produkowany w dużych ilościach przez wiele firm i nie tylko w Wielkiej
Wielkiej Brytanii, ale także w Stanach Zjednoczonych Ameryki. DH.4 był
używany również jako nocny przechwytujący Zeppeliny, zwiadowca artyleryjski,
a niektóre maszyny zostały zmodyfikowane pod kątem specjalnego dużego zasięgu na dużych wysokościach
rekonesans.
W dniu 11 listopada 1918 roku został podpisany Traktat o zawieszeniu broni pomiędzy
kraje Ententy i Niemcy cesarskie. Wielka wojna
skończyło się; jednak jego oficjalny koniec nastąpi później, po
podpisanie porozumienia dotyczącego niemal całkowitego rozbrojenia
Niemiec i wypłatę odszkodowań zwycięzcom za ich poniesione straty
straty. Konferencja pokojowa odbyła się w styczniu 1919 roku w Paryżu
i na jego zakończenie proklamowano Ligę Narodów. The
do Paryża przybyła pierwsza delegacja z Wielkiej Brytanii na czele z
Premier Lloyd George i Brytyjczycy przybyli w pewnym stylu:
członkowie delegacji zostali przewiezieni samolotem.
Były to samoloty DH.4A z 2. Eskadry Łączności,
specjalnie uformowana jednostka, wyposażona w nową wersję DH.4.
W tym celu firma Aircraft Manufacturing Co. przebudowała DH.4
jako rodzaj limuzyny, stanowisko strzelca za kokpitem
został rozebrany, a na jego miejscu w kadłubie zbudowano
stosunkowo luksusowa kabina dla dwóch pasażerów, ukryta pod a
specjalny baldachim. Jest rzeczą oczywistą, że nikt nie myślał zbyt wiele
o komforcie podróży; główną kwestią było
prędkość, z jaką pasażerowie mogliby zostać przewiezieni do miejsca przeznaczenia.
W ten sposób inżynierowie AMC zaczęli formułować wygląd
komercyjnego samolotu. Tymczasem 2 Eskadra Łączności
prowadził misje specjalne dla ważnych osobistości publicznych oraz przy
w tym samym czasie nowo utworzona linia lotnicza Aircraft Transport and Travel
Limited zwróciło swoją uwagę na DH.4. W dniu 25 sierpnia 1919 r. o godz
AT&T DH.4A wykonał pierwszy komercyjny lot z Londynu do Paryża.
Jego ładunek handlowy obejmował tylko jednego pasażera, stertę „Evening Standard”.
gazety, pudełko kremu Devonshire i trochę cietrzewia. W tej egzotycznej
Moda zapoczątkowała historię firmy lotniczej, która współcześnie
to wiodąca marka na rynku światowych podróży lotniczych, British Airways.
Wkrótce takie podróże stały się regularne: DH.4A odleciał z Hunslow
Heath pod Londynem i po dwóch i pół godzinach wylądował
w Le Bourget pod Paryżem. Tak zaczęła się historia lotnictwa komercyjnego
na niebie Europy i właśnie ten typ, DH.4A, był jego podstawą
kamień. Komercyjny transport lotniczy był dość nietypowy jak na ten środek uspokajający
epoki jednak świadomość faktu, że szybkie połączenia
między odległymi skupiskami ludności byłoby niezbędne w
najbliższej przyszłości, coraz częściej przekonywali społeczeństwo o konieczności rozwoju
lotnictwo komercyjne. W 1922 roku DH.4A udowodnił swoją jakość techniczną
jeszcze raz i że miał jeden z najlepszych występów
do czasu, gdy w wyścigu powietrznym Pucharu Króla osiągnął prędkość 200 km na godzinę
i wygrał.
Wraz ze wzrostem wolumenu transportu lotniczego stało się oczywiste, że
firmy komercyjne potrzebowały nowszych, wygodniejszych samolotów,
przewożenie większej liczby pasażerów i większych ładunków. Już w 1919 roku AT&T
odebrał dostawę DH.16, wersji DH.9, przeznaczonej do przenoszenia
czterech pasażerów. Wraz z przybyciem DH.4A został przeniesiony do mniejszego
Ilość ocen: 0
| TEXT_PRODUCT_NAME | Samolot pasażerski De Havilland Dh4a (Roden 431) |
| TEXT_PRODUCT_AVAIBILITY | El producto está disponible en productor. El tiempo de entrega es aproximado 30días. |
| Productor | Roden |
| Numero de catalogo | 431 |
| Epoka | I Wojna Światowa |
| Skala | 1:48 |
| Farby, pędzel i klej | nie dołączono |
| Nowość roku | 2023 |
| Kraj | Wielka Brytania |
| Stan modelu | do sklejania i malowania |