- Modelmania /
- Modelarstwo kolejowe /
- Skala H0 (1:87) /
- Wagony /
- Towarowe - platformy /
- Wagon kontenerowy typ BTs30 „Südmilch”
Wagon kontenerowy typ BTs30 „Südmilch”
275,00zł
Brawa 50917
4012278509174
H0 (1:87)
Por el momento, lamentablemente, no tenemos información sobre la disponibilidad de este producto por parte del fabricante.
Artykuł modelarski przeznaczony dla osób powyżej 8 roku życia.
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
Numer: 010 281
Szczegóły modelu
Konstrukcja z trzema pojemnikami
Szczęki hamulcowe na poziomie kół
Łożysko trzypunktowe
Konstrukcja z platformą przejściową lub platformą hamulca ręcznego
Otwarte wsporniki nadwozia
Metalowy wspornik osi
Prototypowa konstrukcja ramy
Dodatkowo mocowany drążek hamulca osi i pokrywa łożyska osi
Delikatna, ażurowa rama
Indywidualnie mocowany układ hamulcowy, kierownica i stopnie
Informacje o modelu:
Jeszcze przed wojną standaryzowane duże kontenery zaczęto przewozić do klientów pojazdami kolejowymi i drogowymi. Dalszą ekspansję systemu przerwał jednak początek II wojny światowej. W 1949 roku DB ponownie podjęła decyzję o wprowadzeniu systemu kontenerów pa na szeroką skalę. Podczas odbudowy kontenerów do budowy wykorzystano ramy podwozi różnych przedwojennych samochodów, które miały liczne zniszczenia wojenne. Konwersja obejmowała między innymi układ jezdny Omm 34, który został sklasyfikowany jako BT(hs) 30, w zakresie numeracyjnym wspólnym z samochodami BT z innych samochodów-dawców. Po przebudowie łącznie 273 pojazdów BT 30 na różne typy dawców, w 1952 roku rozpoczęto ekskluzywną budowę nowych wagonów kontenerowych. Ostatnie przerobione samochody BT 30, wciąż przerysowane na Lb (r) s577, opuściły służbę w 1971 roku. Powstało wiele kontenerów otwartych i zamkniętych do najróżniejszych ładunków, a także specjalne kontenery na płyny, żywność typu piwo i tym podobne, a także do transportu mrożonek. Od końca lat 60-tych, pod coraz większą presją pojawiających się kontenerów, ruch kontenerami pa zakończył się dopiero pod koniec lat 90-tych.
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
Numer: 010 281
Szczegóły modelu
Konstrukcja z trzema pojemnikami
Szczęki hamulcowe na poziomie kół
Łożysko trzypunktowe
Konstrukcja z platformą przejściową lub platformą hamulca ręcznego
Otwarte wsporniki nadwozia
Metalowy wspornik osi
Prototypowa konstrukcja ramy
Dodatkowo mocowany drążek hamulca osi i pokrywa łożyska osi
Delikatna, ażurowa rama
Indywidualnie mocowany układ hamulcowy, kierownica i stopnie
Informacje o modelu:
Jeszcze przed wojną standaryzowane duże kontenery zaczęto przewozić do klientów pojazdami kolejowymi i drogowymi. Dalszą ekspansję systemu przerwał jednak początek II wojny światowej. W 1949 roku DB ponownie podjęła decyzję o wprowadzeniu systemu kontenerów pa na szeroką skalę. Podczas odbudowy kontenerów do budowy wykorzystano ramy podwozi różnych przedwojennych samochodów, które miały liczne zniszczenia wojenne. Konwersja obejmowała między innymi układ jezdny Omm 34, który został sklasyfikowany jako BT(hs) 30, w zakresie numeracyjnym wspólnym z samochodami BT z innych samochodów-dawców. Po przebudowie łącznie 273 pojazdów BT 30 na różne typy dawców, w 1952 roku rozpoczęto ekskluzywną budowę nowych wagonów kontenerowych. Ostatnie przerobione samochody BT 30, wciąż przerysowane na Lb (r) s577, opuściły służbę w 1971 roku. Powstało wiele kontenerów otwartych i zamkniętych do najróżniejszych ładunków, a także specjalne kontenery na płyny, żywność typu piwo i tym podobne, a także do transportu mrożonek. Od końca lat 60-tych, pod coraz większą presją pojawiających się kontenerów, ruch kontenerami pa zakończył się dopiero pod koniec lat 90-tych.
Ilość ocen: 0
| TEXT_PRODUCT_NAME | Wagon kontenerowy typ BTs30 „Südmilch” (Brawa 50917) |
| TEXT_PRODUCT_AVAIBILITY | No hay información sobre disponibilidad. |
| Productor | Brawa |
| Numero de catalogo | 50917 |
| Código EAN | 4012278509174 |
| Epoka | III (od 1949 do 1970) |
| Skala | H0 (1:87) |
| Zarząd | Niemieckie Koleje Federalne (DB) |
| Nowość roku | 2024 |
| Stan modelu | model gotowy |
| Kinematyka krótkiego sprzęgu | tak |
| Longitud | 115mm |