- Modelmania /
- Modelarstwo kolejowe /
- Skala H0 (1:87) /
- Wagony /
- Towarowe - kryte /
- Wagon towarowy kryty typ Gmhs
Wagon towarowy kryty typ Gmhs
220,00zł
Brawa 50726
4012278507262
H0 (1:87)
Por el momento, lamentablemente, no tenemos información sobre la disponibilidad de este producto por parte del fabricante.
Artykuł modelarski przeznaczony dla osób powyżej 8 roku życia.
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
Szczegóły modelu
Metalowe łożyska osi
Inna konstrukcja nadwozia
Prototypowa konstrukcja ramy
Dodatkowo mocowane osłony łożysk osi
Szczęki hamulcowe na poziomie kół
Dodatkowo mocowane kierownice, stopnie i hamulec system
Dodatkowo mocowany układ hamulcowy osi
Otwarte wsporniki nadwozia
Informacje o modelu:
Deutsche Reichsbahn nieustannie starała się rozbudowywać i odnawiać swoją flotę pojazdów. Dlatego też Gm(h)s Bremen można postrzegać jako następcę Gms Oppeln. Zgodnie z najnowszym stanem techniki, od 1943 roku Gm(h) Bremen były produkowane w konstrukcji spawanej i posiadały wyjątkowo duży rozstaw osi wynoszący 7 m, aby zapewnić pożądaną płynność jazdy pojazdów. Ponadto po raz pierwszy zastosowano długie belki o wysokości 260 mm, ale zostały one uproszczone i pozwoliły zaoszczędzić łącznie około 25% kosztów w porównaniu z poprzednim projektem, Gms Oppeln. Dokładna liczba samochodów dostarczonych do końca wojny nie jest znana. Jednak na podstawie istniejących spisów inwentarzowych można przyjąć, że na różnych kolejach państwowych pozostało co najmniej 7230 sztuk. W siedzibie kolei Reichsbahn w strefie brytyjsko-amerykańskiej w 1949 roku wznowiono produkcję Gm(h) 35 dzięki nowym zamówieniom; ze względu na liczne straty wojenne szybko potrzebne były nowe wagony towarowe, aby móc sprostać zwiększenie wolumenu transportu. W porównaniu z pierwotnym projektem wprowadzono niewielkie zmiany konstrukcyjne. Najbardziej zauważalne były z pewnością pionowe rozpórki drzwi załadunkowych i eliminacja przednich przekątnych. Do końca 1950 roku flota Deutsche Bundesbahn (DB) powiększyła się o 5925 dodatkowych Gm(h). Niemiecka kolej Reichsbahn w strefie sowieckiej wznowiła produkcję pod koniec 1945 roku i sklasyfikowała ją jako Gmhs 11. Reichsbahn posiadał łącznie około 800 wagonów tego typu. Od 1967 roku w RAW Magdeburg modernizowano większość samochodów. Wagony otrzymały zjeżdżalnie załadunkowe i wentylacyjne UIC, górną jedną trzecią ścian bocznych pokryto blachą, wyposażono je w metalowe dachy i przerobiono na zestawy kołowe na łożyskach tocznych.
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
Szczegóły modelu
Metalowe łożyska osi
Inna konstrukcja nadwozia
Prototypowa konstrukcja ramy
Dodatkowo mocowane osłony łożysk osi
Szczęki hamulcowe na poziomie kół
Dodatkowo mocowane kierownice, stopnie i hamulec system
Dodatkowo mocowany układ hamulcowy osi
Otwarte wsporniki nadwozia
Informacje o modelu:
Deutsche Reichsbahn nieustannie starała się rozbudowywać i odnawiać swoją flotę pojazdów. Dlatego też Gm(h)s Bremen można postrzegać jako następcę Gms Oppeln. Zgodnie z najnowszym stanem techniki, od 1943 roku Gm(h) Bremen były produkowane w konstrukcji spawanej i posiadały wyjątkowo duży rozstaw osi wynoszący 7 m, aby zapewnić pożądaną płynność jazdy pojazdów. Ponadto po raz pierwszy zastosowano długie belki o wysokości 260 mm, ale zostały one uproszczone i pozwoliły zaoszczędzić łącznie około 25% kosztów w porównaniu z poprzednim projektem, Gms Oppeln. Dokładna liczba samochodów dostarczonych do końca wojny nie jest znana. Jednak na podstawie istniejących spisów inwentarzowych można przyjąć, że na różnych kolejach państwowych pozostało co najmniej 7230 sztuk. W siedzibie kolei Reichsbahn w strefie brytyjsko-amerykańskiej w 1949 roku wznowiono produkcję Gm(h) 35 dzięki nowym zamówieniom; ze względu na liczne straty wojenne szybko potrzebne były nowe wagony towarowe, aby móc sprostać zwiększenie wolumenu transportu. W porównaniu z pierwotnym projektem wprowadzono niewielkie zmiany konstrukcyjne. Najbardziej zauważalne były z pewnością pionowe rozpórki drzwi załadunkowych i eliminacja przednich przekątnych. Do końca 1950 roku flota Deutsche Bundesbahn (DB) powiększyła się o 5925 dodatkowych Gm(h). Niemiecka kolej Reichsbahn w strefie sowieckiej wznowiła produkcję pod koniec 1945 roku i sklasyfikowała ją jako Gmhs 11. Reichsbahn posiadał łącznie około 800 wagonów tego typu. Od 1967 roku w RAW Magdeburg modernizowano większość samochodów. Wagony otrzymały zjeżdżalnie załadunkowe i wentylacyjne UIC, górną jedną trzecią ścian bocznych pokryto blachą, wyposażono je w metalowe dachy i przerobiono na zestawy kołowe na łożyskach tocznych.
Ilość ocen: 0
| TEXT_PRODUCT_NAME | Wagon towarowy kryty typ Gmhs (Brawa 50726) |
| TEXT_PRODUCT_AVAIBILITY | No hay información sobre disponibilidad. |
| Productor | Brawa |
| Numero de catalogo | 50726 |
| Código EAN | 4012278507262 |
| Epoka | IV (od 1970 do 1990) |
| Skala | H0 (1:87) |
| Zarząd | Niemieckie Koleje (DR) |
| Nowość roku | 2024 |
| Stan modelu | model gotowy |
| Kinematyka krótkiego sprzęgu | tak |
| Longitud | 115mm |